Motorcycle Batteries

Motorradbatterien von Polo: Immer genug Saft für deinen Bock!

Die Saison fängt gerade an, aber die Kurbelwelle deines Bikes kommt so gar nicht in Schwung. Anlassen des Motors? Fehlanzeige. Ein bekanntes Übel, denn anscheinend hat deine Motorradbatterie die lange Standzeit während der Winterpause nicht schadlos überstanden. Da hilft nur eine Frischzellenkur oder eine neue Batterie, die du auch für dein Bike in unserem Shop findest. Neben den klassischen Blei/Säure Starterbatterien haben wir auch wartungsfreie LiFePO4- und Gel-Modelle im Angebot. Natürlich bekommst du bei uns auch das passende Zubehör und Informationen zu allen Fragen rund um das Thema Motorradbatterie.

Wo du dich informieren und bestellen kannst? Natürlich online, telefonisch oder vor Ort in einer unserer 95 Filialen in der DACH-Region.

AGM, CCA MF, LiFePO4 … Stehst du vor dem Kauf einer Motorradbatterie, können die vielen Abkürzungen leicht verwirrend sein. Weniger verwirrend: Üblicherweise haben moderne Motorradbatterien eine Spannung von 12 Volt. 6 Volt-Modelle sind zwar nach wie vor erhältlich, kommen aber in erster Linie bei älteren Motorrädern und Motorrollern zum Einsatz.

In den letzten 20 Jahren gab es enorme Fortschritte in der Batterietechnologie, die sich vor allem in den folgenden Punkten bemerkbar machen:

• Vereinfachte Wartung
• Flexiblere Einbaupositionen
• Geringere Selbstentladung
• Niedrigeres Gewicht
• Höhere Leistung• Vereinfachte Wartung
• Flexiblere Einbaupositionen
• Geringere Selbstentladung
• Niedrigeres Gewicht
• Höhere Leistung

Aufgrund der vielen unterschiedlichen Kategorien an Batterien, möchten wir ein wenig Licht ins Dunkel bringen, damit du die zu deinem Bike, Budget und Anforderungsprofil passende Starterbatterie findest.

Günstig, ausgereift aber nicht wartungsfrei: Blei/Säure Batterien

Die klassischen Blei/Säure Akkus sind die günstigsten Vertreter unter den üblicherweise auch als Nassbatterien bezeichneten Stromspendern. Blei/Säure Motorradbatterien kommen vor allem bei älteren Motorrädern und Modellen mit einem Minimum an Bordelektronik zum Einsatz. Bevor Sie genutzt werden kann, muss sie mit dem Säurepack befüllt werden, das sich im Lieferumfang befindet. Nachteile dieser Bauform: Damit sie lange hält und zuverlässig den notwendigen Ladestrom für dein Motorrad liefert, musst du regelmäßig den Füllstand kontrollieren. Ist die Menge des Elektrolyts zu gering, wird die Batterie mit destilliertem Wasser – in der Regel alle 6 Monate – bis zum Maximalpegel aufgefüllt. Zudem sind konventionelle Blei/Säure Batterien nicht auslaufsicher und eignen sich daher eher nicht für eine Motocross- oder Racing-Maschine.

AGM und AGM VRLA Batterien: Die wartungsfreie, auslaufsicherer, mit geringerer Selbstentladung

Ein Vorteil von AGM und AGM VRLA Batterien gegenüber Blei/Säure Batterien ist die geringere Selbstentladung. Zudem sind sie gegenüber einer klassischen Blei/Säure Batterie auslaufsicher und vertragen somit auch Seitenneigungen von 45 Grad (AGM) bzw. 90 Grad (AGM VRLA). Weiterer Pluspunkt: Beide Batterie Typen lassen dich auch bei Minusgraden nicht im Stich und besitzen ein erstklassiges Kaltstartvermögen. Möchtest du deine Starterbatterie direkt nach dem Kauf einbauen und nutzen, empfehlen wir dir ein bereits vorbefülltes AGM VRLA-Modell, etwa von Yuasa. AGM-Modelle dagegen kommen mit einem Säurepack, sind nach dem einmaligen Befüllen aber ebenfalls wartungsfrei.

Gel Batterie: Wartungsfrei und mit einer hohen Lebensdauer gesegnet